鐵路沿線是一座城市的“窗口”

　　沿途風(fēng)貌是展示城市形象的“名片”

　　近日，京門鐵路（田村段）的

　　升級改造正式完工

　　往日的“臟亂”小道

　　變身成居民交口稱贊的“小氧吧”

　　京門鐵路是由中國近代鐵路工程專家詹天佑于1906年主持修建,，全長53公里,，是京張鐵路的輔助線,，也是北京城郊修建最早的鐵路線,。該鐵路線在海淀區(qū)貫穿田村路街道,，且大部分位于與四季青鎮(zhèn)的交界地帶,。

　　整改前

　　整改前,，鐵路沿線整體環(huán)境水平較低,，存在監(jiān)控覆蓋不全、鐵路沿線種菜,、邊角地塊荒蕪,、偷倒垃圾渣土等情況。同時(shí)因鐵路北側(cè)有多個(gè)居民小區(qū),，居民經(jīng)?！俺馈笨邕^鐵路橋穿行，存在極大安全隱患,。

　　今年,，由區(qū)城市管理委（交通委）統(tǒng)籌，田村路街道組織實(shí)施京門鐵路沿線綠廊建設(shè)項(xiàng)目,。

　　項(xiàng)目對京門鐵路田村段開展道路及步道改造,、綠化景觀提升等工作，打造一條在列車上,、樓宇中,、身處其境都靚麗可觀的綠色廊道。

　　經(jīng)前期現(xiàn)場勘查后敲定,，鐵路沿線采用分段改造,，以新自然主義為綠化設(shè)計(jì)理念，兼顧道路指引和環(huán)境美化，即在滿足周邊居民通行需求的同時(shí),，以綠化軟隔離引導(dǎo)居民安全通行,。

　　京門鐵路西段（田村東路至雙槐樹路段）出行需求較大，依托現(xiàn)狀小路,，采用組團(tuán)式植物隔離帶及人行砂石路引導(dǎo)通行,，沿途設(shè)置景觀小節(jié)點(diǎn)花園。樹木配植以孤立樹,、樹叢,、小樹林為主，以自然樹叢,、樹帶為籬,，編織沿路園林空間，讓人步行其中,，能感受到植物群落的自然之美。

　　東段局部路段緊鄰商場,，場地較為寬闊,。結(jié)合現(xiàn)狀植物生長良好的情況，遵循以樹木為本,，花草為點(diǎn)綴,，喬木為主、灌木為輔的原則,，打造“疏林草地”景觀,。

　　考慮東段小區(qū)居民俯視視角，在有限的空間內(nèi)將喬木,、灌木,、地被、草坪,、藤本植物進(jìn)行造景搭配種植,，提高綠地植被綠量和生態(tài)效益。

　　改造完成后,，東段鐵路沿線形成“春見花,，夏觀葉，秋賞彩,，冬見綠”四季有景,，各季不同的沿路景色。

　　歷經(jīng)6個(gè)多月

　　如今的京門鐵路

　?。ㄌ锎鍠|路至雙槐樹路段）

　　已華麗變身

　　綠化提升10200平方米

　　道路及步道改造948平方米

　　更新路緣石2124米

　　相信來年春暖花開

　　京門鐵路的綠色廊道

　　將成為海淀新的靚麗風(fēng)景

　　記者：張楚佳