日前,，在剛貫通不久的京張高鐵八達(dá)嶺長城站左到發(fā)線隧道內(nèi),，工人正在操作設(shè)備進(jìn)行格柵拱架的安裝。記者 鄧偉攝

　　8月25日,，京張高鐵重點(diǎn)工程八達(dá)嶺長城站左到發(fā)線順利貫通,。昨天，記者走進(jìn)這座壯觀的“地下城”，親眼目睹地下102米深處的火熱攻堅(jiān)戰(zhàn),。

　　八達(dá)嶺長城站是京張高鐵唯一一座地下車站,，下穿長城，最大埋深102米,，以“四個(gè)最”名震海內(nèi)外——目前國內(nèi)埋深最大,、暗挖洞群最復(fù)雜、旅客提升高度最大的地下高鐵車站及單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道,。該項(xiàng)目由中鐵五局集團(tuán)四公司京張高鐵3標(biāo)項(xiàng)目部承建,。在建的八達(dá)嶺隧道長達(dá)12.01公里，八達(dá)嶺長城站只占其中的470米,，但其單體總建筑面積卻超過了4萬平方米,，90%在地下。地下102米的深處,，占地相當(dāng)于6個(gè)足球場大的八達(dá)嶺長城站，100多名參建員工,，70多臺(tái)（套）挖,、裝、噴,、運(yùn)設(shè)備正夜以繼日地緊張施工,。

　　“拐錯(cuò)了，這是7號(hào)分通道,，8號(hào)分通道應(yīng)該往右拐,。”一進(jìn)八達(dá)嶺隧道2號(hào)斜井工地,，整個(gè)人立刻被混合著硫磺硝煙和泥灰粉塵味道的“塵霧”裹了個(gè)嚴(yán)實(shí),。沒走幾步，記者就迷路了,。

　　巨大的工地猶如一個(gè)迷宮,，一條主通道旁，各個(gè)分通道四通八達(dá),，要不留心通道口的路牌,，一時(shí)半會(huì)兒真鬧不清自己身在何處?！皼]事,，丟不了，咱們的安全帽里都有芯片,?！痹诰薮蟮臋C(jī)器轟鳴聲中，八達(dá)嶺長城站工地技術(shù)員趙勇敲著頭上的安全帽，扯著嗓子提醒記者,。京張3標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理代龍震介紹,，八達(dá)嶺長城站內(nèi)設(shè)計(jì)各類洞室78個(gè)，斷面型式達(dá)88種,，交叉節(jié)點(diǎn)密集,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，陌生人進(jìn)來,，迷路是正常的,。

　　剛剛貫通的左到發(fā)線，就位于眾多通道中的8號(hào)分通道,。到發(fā)線,，是用于接發(fā)旅客列車與貨物列車的線路，也就是靠近站臺(tái)的股道,。除了左到發(fā)線,，站內(nèi)還有右到發(fā)線和中間的行車線。三條線路將各有一個(gè)隧道,，也就是三拱相連,。因?yàn)槎词揖o鄰，各洞室間開挖爆破相互影響大,，易導(dǎo)致相鄰洞室圍巖松動(dòng)掉塊,、支護(hù)變形、襯砌開裂等問題,。所以,，雖然左到發(fā)線貫通了，但接下來的右到發(fā)線,，尤其是中間的行車線才是最大的難點(diǎn),。因?yàn)?條隧道相隔太近，最近距離僅2米,、最遠(yuǎn)距離也只有7米,，中間的行車線要待左右到發(fā)線二襯施工完成后再行施工，保證小間距洞室施工安全,?！罢?yàn)槎词叶啵┕ひ子绊憞鷰r的穩(wěn)定性,，爆破貫通的難度極大,。左到發(fā)線的貫通，為長城下的爆破施工和洞室施工提供了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn),?！贝堈鹫f,。

　　隧道的密集是工程要求帶來的挑戰(zhàn)，而車站通過花崗雜巖地層,，巖性種類多,，成分變化大，特別是軟弱的五級(jí)圍巖多,，這些自然條件更讓施工人員頭疼不已,。“五級(jí)圍巖就是在水豆腐上打隧道,，一碰塌一片,。”現(xiàn)場工人這樣形容,。

　　京張高鐵八達(dá)嶺長城站“四個(gè)最”之一——車站兩端渡線段單洞開挖跨度達(dá)32.7米,，是目前國內(nèi)單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道，工人將這類工程叫大跨施工,。這里的大斷面開挖,，就要穿越斷層破碎帶和風(fēng)化槽，遭遇五級(jí)圍巖,。

　　在施工中,，工人們摸索出了絕活——將巖體先凝固再開挖。記者在“大跨”施工2-2區(qū)段現(xiàn)場看到,，隧道內(nèi)部都已完成噴漿,。厚厚的水泥封住了巖體后,，工人正在將一叢叢鋼筋“種”進(jìn)隧道的各個(gè)點(diǎn)位,。“這就是預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔施工,?！奔夹g(shù)員趙勇指著頭頂?shù)囊粎矃蹭摻钫f，每叢鋼筋共7根,，每根直徑約20厘米,。這一叢鋼筋就是一處錨索。根據(jù)跨度不同,，錨索的“種植”密度和深度也不同,。在32.7米跨度最大的5-5區(qū)段，將在每1.2米×2.4米范圍打進(jìn)一處錨索,，深度達(dá)25米,。所有的錨索都將永久封鑄在隧道內(nèi)，像一顆顆超大號(hào)的螺絲釘,，擰緊山體,。

　　開洞,、噴漿、立拱架,、打錨索,、擴(kuò)洞、再噴漿……大跨施工區(qū)域,，這套施工策略正循環(huán)往復(fù)地進(jìn)行著,。“大跨”現(xiàn)場施工共有5個(gè)區(qū)段,，目前,，1-1區(qū)段已經(jīng)完成。

　　接下來,，八達(dá)嶺隧道和八達(dá)嶺長城站,，還將迎來一系列新的節(jié)點(diǎn)：八達(dá)嶺隧道即將完成5000米施工，兩段下穿長城中的第二段下穿即將完成,、明年3月下穿青龍橋車站……這項(xiàng)舉世矚目的重點(diǎn)工程正在有條不紊地推進(jìn)著,。