原標題：新機場主航站樓主體結構封頂 京冀兩地今年聯(lián)手啟動臨空經(jīng)濟區(qū)建設

　　1月19日午后,，寒風之中,，隨著最后一斗混凝土完成澆筑,，北京新機場主航站樓的主體結構提前12天封頂,，未來將進入鋼結構大面積施工階段,。

新機場效果圖

　　人代會大興代表團小組會上,，大興區(qū)區(qū)長崔志成披露,，新機場“五縱兩橫”的交通配套工程正在加緊建設中,，除此之外還會有不少由大興區(qū)負責的配套道路,，部分道路甚至會先于“五縱兩橫”工程實施,，備受關注的臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃也將在2017年啟動實施。

　　主航站樓用鋼量遠超“鳥巢”

　　1月19日主體結構封頂?shù)氖潜本┬聶C場主航站樓,。在新機場“雪花”狀的放射形設計中,，主航站樓是最中間的部分，也是未來旅客搭乘軌道交通,、辦理值機手續(xù)的地方,。

　　規(guī)劃顯示，新機場主航站樓的總建筑面積60萬平方米,，主體結構為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構,，屋蓋鋼結構采用空間網(wǎng)架結構體系。施工方北京城建的微信公眾號披露,，主航站樓標段也是北京新機場工程所有標段中建筑面積最大,、技術含量最高、施工組織最難的標段,。

　　主航站樓主體結構從2016年3月15日開工到2017年1月19日封頂,，用時不到一年,。繼提前4天完成新機場航站樓工程底板施工，提前15天完成地下結構封頂目標之后,，1月19日又提前12天完成主體結構封頂目標,。

　　“短短10個月的時間里，共澆筑混凝土83萬立方米,、綁扎鋼筋17.3萬噸,，遠遠超過國家體育場‘鳥巢’11萬噸的用鋼量?！北本┏墙ㄘ撠熜聶C場航站樓的項目經(jīng)理李建華說,。

　　新機場核心區(qū)面積約17萬平方米，地下一層設置了1232個建筑隔震彈性滑板支座,，單個支座直徑最大1.5米,，最重達5.6噸，是目前國內建筑工程領域最大的建筑隔震彈性滑板支座,。工程18萬平方米的鋼結構屋面,，中間設8根巨大的支撐柱，單根C型柱重達600至700噸,。

　　11條交通動脈沿線建“綠色廊道”

　　新機場航站樓地下,，將是一個龐大的軌道交通車站,，高鐵,、地鐵、城際鐵路等6條軌道線從核心區(qū)地下二層穿過,。

　　以“五縱兩橫”為基礎的綜合交通主干路網(wǎng)正同步建設：“五縱”指新機場線,、新機場高速、京霸鐵路,、大廣高速和已經(jīng)通車的京臺高速,；“兩橫”指廊涿城際鐵路、機場北線高速,。

　　據(jù)悉,，新機場線已于2016年12月26日開工，新機場高速于2016年11月30日開工,，京霸鐵路2016年12月30日開工,，大廣高速2016年6月開工。新機場通航后,，將融合多種交通形式,，構成高效便捷、輻射能力強大的綜合交通網(wǎng)絡,。

　　此前,，大興區(qū)委書記談緒祥介紹,，2017年大興區(qū)將在北京新機場周邊完成1.4萬畝綠化造林工程，同時將啟動編制新機場交通干線綠化規(guī)劃,，包括京開高速,、京臺高速等11條交通動脈沿線，將被打造成新機場“綠色廊道”,。

　　據(jù)透露,，“五縱兩橫”只能是新機場未來交通配套的一部分，還有一部分大興區(qū)負責建設的道路也會陸續(xù)啟動實施,。

　　京冀共建新機場臨空經(jīng)濟區(qū)

　　崔志成說,，臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃已經(jīng)在2016年獲得國家發(fā)展改革委批復，2017年將啟動實施,。

　　根據(jù)這份規(guī)劃,，本市將與河北省合作共建新機場臨空經(jīng)濟區(qū)，促進京冀兩地深度融合發(fā)展,。

　　據(jù)了解,，臨空經(jīng)濟區(qū)整體開發(fā)總投資將超過2000億元。臨空經(jīng)濟區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心,，而臨空產(chǎn)業(yè)是指以航空運輸為指向的相關產(chǎn)業(yè),。根據(jù)國外經(jīng)驗，機場的投資效益比是1:8,，屬于低投入,、高產(chǎn)出的行業(yè)。我國許多地方政府已經(jīng)逐漸認識到依托機場提振經(jīng)濟的重要性,，陸續(xù)開始規(guī)劃或發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū),，并以此拉動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

　　新機場主航站樓主體結構封頂后,，將進入鋼結構大面積施工環(huán)節(jié),，航站樓的指廊部分等工程也正在抓緊施工。(曹政)